Chery показала на концептуальном седане новые технологии


Chery Alpha 7. Фото Chery

На Шанхайском моторшоу компания Chery представила два концептуальных автомобиля - седан Alpha 7 и кроссовер Beta 5, выполненные в новом фирменном стиле марки, над которым работал бывший дизайнер Porsche Хакан Саракогла.

Четырехдверка Alpha 7 стала первой машиной Chery, продемонстрировавший пакет технологий под названием iAuto (Intelligence Auto). В его состав входят «облачные» мультимедийные системы Cloudrive на базе операционной системы Android, следующее поколение двигателей и трансмиссий Acteco и «концепция высоких стандартов качества», именуемая Cherysma. Последняя включает в себя новые наработки в области проектирования кузова (станут легче и прочнее), работ над шумоизоляцией и улучшением комфорта.



Габаритная длина Chery Alpha 7 составляет 4650 миллиметров, ширина — 1820 миллиметров, высота — 1480 миллиметров, а размер колесной базы равен 2700 миллиметрам. В моторном отсеке седана установлен 126-сильный бензиновый двигатель, работающий в паре с вариатором. В будущем, на серийной версии Alpha 7 (вероятно, получит индекс М16), китайцы намерены использовать агрегаты с непосредственным впрыском топлива и роботизированные трансмиссии с двумя сцеплениями.



Мультимедийная система концептуального седана, по словам представителей Chery, почти готова к запуску в серийное производство. Она позволит при помощи смартфона удаленно заблокировать или открыть двери, запустить двигатель, проверить давление в шинах, настроить подвеску и даже управлять регулировками кресел. Кроме того, этот же комплекс, обладающий доступом в интернет и «облачным» сервисам, будет отвечать за навигацию, аудиосистему и другую электронику автомобиля.



Концепт-кар Beta 5 дает представление о том, как будет выглядеть кроссовер, который займет в модельном ряду марки место на ступеньку выше кроссовера Tiggo следующего поколения. Ожидается, что он будет предлагаться с 1,6-литровым агрегатом с механическим нагнетателем, развивающим около 150 лошадиных сил, а также с двухлитровым 132-сильным атмосферником.



Ожидается, что серийные варианты Alpha 7 и Beta 5 появятся у китайских дилеров в текущем году. О выходе моделей на другие рынки — не сообщается.



Источник

Китайцы построили "заряженный" седан на базе старого Saab 9-5


Shenbao D-Series Aero. Фото Мотор.ру и BAIC

Китайский автопроизводитель BAIC (Beijing Auto Industry Group) представил на моторшоу в Шанхае «заряженный» седан, построенный на базе Saab 9-5 Aero предыдущего поколения. Модель получила название Shenbao D-Series Aero.

Новинка, получившая агрессивный обвес кузова, позволивший добиться коэффициента аэродинамического сопротивления 0.28, оснащается 2,3-литровым бензиновым турбомотором. Он развивает 349 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. С таким двигателем китайский седан может набирать первые сто километров в час за шесть секунд.



Права на использование платформ Saab и оборудования для выпуска машин китайская корпорация BAIC приобрела у шведов в декабре 2009 года. Сумма сделки составила 1,4 миллиарда шведских крон (197 миллионов долларов США).



Помимо этого, шасси старого 9-5 компания BAIC будет использовать для седана C70, который планируется продавать под маркой Beiqi. Как сообщалось ранее, для подготовки выпуска машин Beiqi китайцы наняли бывших инженеров «Сааба», знакомых с платформой. Они помогали адаптировать шасси под требования производителя.

Компания BAIC является партнером Daimler AG в производстве автомобилей Mercedes-Benz для китайского рынка, а также сотрудничает с Hyundai.



Источник

Спортивный седан BMW M5 получит заряд мощности


Опцию Competition Package седаны BMW M5 получат сразу после планового обновления модели, которое состоится летом 2013 года.

У седанов и универсалов Mercedes E 63 AMG есть не только 557-сильные версии, но и исполнения с 585 «лошадьми». У Audi RS6 Avant пока в арсенале есть стандартная модификация с 560 силами, но в ближайшей перспективе ожидается появление RS6 Avant plus с более мощным мотором. А что же BMW M5? Отдельных версий с повышенной отдачей пока не предвидится, но, судя по слухам, немцы готовят опциональный пакет Competition Package. И вместе с ним покупатели получат не только форсированный двигатель.


Точно таким же пакетом модернизации мотора и ходовой части можно будет оснастить 560-сильные купе и кабриолеты BMW M6.

И всё же мотор — главное. Перенастроенная программа управления мотора V8 4.4 позволит снять с него дополнительные 15 сил, что доведёт итоговый результат до 575 «лошадей». По неофициальным данным, разгон до сотни у доработанных машин должен сократиться на 0,1 с — до 4,2. Помимо этого установка этой опции означает оптимизацию подвески с помощью менее податливых пружин и амортизаторов и наличие более острого рулевого управления. Но это полумеры, а чтобы догнать конкурентов по части динамики, нужны более радикальные меры. Не пора ли перейти на полный привод?

Источник

Под брендом Audi выпустят два спортивных автомобиля


Если суперкару Audi дадут зелёный свет, то это будет гибрид с высокотехнологичной конструкцией кузова, что сильно скажется на цене. И многие ли купят недешёвый гиперкар под маркой Audi?

В интервью нашим британским коллегам из издания Autocar технический директор Audi Вольфганг Дюрхаймер признался, что над и под двухдверкой R8 на иерархической лестнице зияют свободные ниши, которые нужно заполнить. Поэтому сейчас немцы параллельно работают над двумя разными проектами, которые в конечном итоге должны превратиться в серийные спортивные автомобили с четырьмя кольцами на решётке радиатора. Правда, обе работы ещё далеки до серийного воплощения — решения об их выпуске ещё не приняты.


Среднемоторный компактный спорткар Audi получит имя R4 и будет доступен в виде купе и родстера. Если, конечно, попадёт на конвейер.

Больший приоритет отдан грядущему суперкару, который, по словам Дюрхаймера, станет, грубо говоря, дорожным вариантом лемановского болида R18. Но пока нет ответов на вопросы о том, какая платформа должна использоваться и каким будет двигатель. Для большего сходства с гоночной машиной напрашивается дизель, но с ним много автомобилей в США и Китае не продашь. Так же как и суперкар на базе R18, бензиновый агрегат получит и относительно доступная модель на базе родстера Porsche Boxster. Спорткар от Audi тоже будет среднемоторным, но с наддувным двигателем и полным приводом.

Источник

Фирма Maserati подготовит спорткар на базе Alfa Romeo 4C


Предположительно, мировая премьера компактного спорткара Maserati состоится в первой половине 2014 года. Клиенту предложат двухпедальные версии модели, но какой тип коробки передач итальянцы выберут, пока неизвестно.

Компания Alfa Romeo редко балует всех нас по-настоящему спортивными моделями. За последние годы можно вспомнить только двухдверки 8С и 8С Spider. И вот теперь появилась она — среднемоторная Alfa Romeo 4C с углепластиковым монококом, задним приводом и «турбочетвёркой» в пределах базы. И грех было бы не воспользоваться родственными связями со стороны фирмы Maserati и не построить что-нибудь эдакое на базе «кваттро-чи» с трезубцем на решётке радиатора.


Купе Alfa Romeo 4C в версии Launch Edition стоит 60 тысяч евро, а всего в таком исполнении сделают тысячу машин.

По словам главы Maserati Харальда Уестера, к 2015-му продажи компании должны достичь 50 тысяч машин в год, и в этом итальянцам поможет седан Ghibli и двухдверка с центральномоторной компоновкой. Композитные панели кузова, монокок весом 65 кг, задний привод — всё это будет и в Maserati. А вот мотор, по слухам, будет свой собственный. Вероятно, за сиденьями расположится битурбомотор V6 3.0, выдающий около 350 сил. Со снаряжённой массой чуть больше тонны это будет ракета.

Источник

Электрокар Twizy Renault Sport F1 оказался быстрым, как Megane RS


У электрокара Twizy Renault Sport F1 система KERS имеет шесть предустановленных режимов отдачи энергии — от 10 до 60 кВт.

В одном маленьком миленьком электрокаре Renault Twizy воедино слились инженерная мысль, технологии Формулы-1, маркетинг, смелость и немного юмора. И получился из этого океан — океан эмоций! Теперь это — концепт-кар Twizy Renault Sport F1 в совершенно безумном оперении из внешних элементов, которые мы привыкли видеть на болидах королевы автоспорта. Характерные антикрылья спереди и сзади, боковые понтоны, диффузор — и это всё установлено на букашке, которая быстрее 85 км/ч ехать не в силах.


Доработанный Renault Twizy в длину составляет 2,60 м, в ширину и высоту — 1,49 и 1,45 м. Снаряжённая масса — 564 кг (у донора — 473 кг).

Не могла бы ехать быстрее, если бы специалисты отделения Renault Sport не подружили Twizy с технологией KERS. Асинхронный электромотор остался при своих 13 кВт (17 л.с.), но вместо заднего пассажирского места у Twizy установлен блок, состоящий из мотор-генератора (преобразует механическую энергию в электрическую), литиево-ионных батарей и управляющей электроники. Благодаря технологии KERS на целых 14 секунд Twizy превращается в 97-сильного монстра, способного достичь 100 км/ч за 6 секунд. Clio Sport отдыхает — динамика на уровне Мегана RS!


Ещё в далёком 1994 году французы показали, как нужно строить мосты между миром гражданским и миром F1. Этот Espace — углепластиковый четырёхместный суперкар с 820-сильным формульным мотором V10 3.5 с 40 клапанами. Коробка передач — полуавтоматическая трансмиссия с шестью ступенями.



Формульный эффект усиливает руль в стиле болида F1 с высокой концетрацией кнопок управления на нём — управления режимами работы системы KERS, радио, фонарём, мигающим во время дождя, RS-монитором (как на гражданских моделях Renault Sport). Французы без лукавства признаются, что создан концепт-кар во имя трёх целей — пиара модели Twizy, адаптации технологий F1 для гражданских моделей и получения опыта в деле настройки шасси. Серийного воплощения этой бешеной табуретки в планах нет.

Источник

Немцы подготовили к дебюту концепт Audi TT ultra quattro


Традиционный фестиваль Wоrthersee в нынешнем году послужит площадкой для презентации весьма необычной версии модели TT.

С 8 по 11 мая компания Audi превратит фестиваль на берегу озера Вёртерзее в «Дом Quattro», выставив целую вереницу серийных машин и гоночных аппаратов. Звездой же экспозиции будет концепт Audi TT ultra quattro. Инженеры компании доработали силовую структуру кузова, заменили часть внешних панелей, доработали тормозную и выхлопную системы: везде щедро применили углепластик, стеклопластик, алюминий, титан, керамику и магний. Дошло до того, что пружины подвески тут не стальные, а из упругого и прочного сорта стеклопластика. В результате получился аппарат весом всего 1111 килограммов.


Специалисты компании говорят, что данный концепт — пример того, сколь многого можно достичь умным сочетанием материалов, даже взяв за основу серийную машину. А ещё — что опыт TT ultra quattro пригодится им в создании мелкосерийных образцов спорткаров.

В движение концепт приводит мотор 2.0 TFSI, тоже доработанный. За счёт новых коленчатого вала, маховика и ещё ряда изменённых деталей этот мотор весит на 25 кг меньше исходного образца. При этом отдача его составляет 310 л.с. и 400 Н•м, что просто замечательно для автомобиля, который вышел в целом примерно на три центнера легче сравнимой по мощности серийной модели.


Вес машины снижали самыми разными способами, начиная от облегчённых панелей кузова, новых колёсных дисков и заканчивая удалением заднего сиденья, заменой свинцово-кислотной стартерной батареи на литиевую, весящую менее четырёх кило, установкой лёгких передних сидений на стеклопластиковом каркасе и заменой наружных зеркал на видеокамеры.

За счёт прекрасного удельного веса 3,58 кг на одну «лошадку» концептуальная полноприводная двухдверка вполне может потягаться с суперкарами в динамике: с нуля до ста она разгоняется за 4,2 секунды. То есть этот концепт оказался даже динамичнее, чем купе TT RS с более мощным и тяговитым мотором 2.5 TFSI. Максималка концепта равна 280 км/ч.

Источник

Американцы завершили тесты 1370-сильного конкурента Bugatti Veyron


SSC Tuatara. Фото SSC

Американская компания Shelby Supercars (SSC) завершила тесты двигателя гиперкара Tuatara (читается как «Тутара», так называется рептилия, обитающая в Новой Зеландии), который сможет конкурировать с Bugatti Veyron.

Гиперкар будет оснащаться 6,9-литровой бензиновой твин-турбо «восьмеркой», которая на испытаниях при использовании американского бензина с октановым числом 91 (98 в Европе) выдала запланированные 1370 лошадиных сил и 1735 Нм крутящего момента.



По данным SSC, «Тутара» сможет разгоняться с места до 96 километров в час за 2,5 секунды. Расчетная максимальная скорость купе составляет 442 километра в час. На разгон с места до 160 километров в час и последующую остановку у гиперкара уйдет 11,25 секунды.

В ходе испытаний лимитатор оборотов двигателя был установлен на отметке 5500 оборотов в минуту. Под нагрузкой он должен был проработать без сбоев пять минут. После происходила получасовая пауза, вслед за которой инженеры проводили повторные тесты в аналогичных условиях.

В компании утверждают, что с гоночным топливом агрегат сможет развивать более 1700 лошадиных сил. Как сообщалось ранее, «красная зона» мотора будет начинаться с 9200 оборотов в минуту, а предел тахометра — 10 тысяч оборотов в минуту.



«Это особый момент для всей команды, которая работала над проектом. Этот удивительный агрегат уже доказал, что он может работать в условиях гражданских дорог при любых погодных и экологических условиях, а также позволит выехать на автодром наподобие Нюрбургринга», — заявил главный дизайнер и основатель SSC Джерод Шелби.



«Тутара» была впервые показана живьем в 2011 году на автосалоне в Шанхае. Название для суперкара выбрали за месяц до этого. Интерьер модели рассекретили в том же году на моторшоу в Дубае, на котором на купе за пять дней было получено десять заказов.

Источник

Buick Riviera: река, текущая в будущее

Автомобили Buick — не частый гость на российских дорогах. А вот в Китае — совсем другое дело! Этот бренд является одним из ключевых для General Motors в Поднебесной. Стоит ли удивляться, что презентация нового концепта Riviera прошла именно здесь на автосалоне в Шанхае?



Buick Riviera — это концептуальное купе, над внешностью которого трудились дизайнеры шанхайского подразделения GM и Паназиатского технического автомобильного центра (PATAC). Дизайн машины должен проецировать внешность будущих автомобилей марки Buick.



При этом, по словам создателей, они руководствовались древним китайским изречением «Самое большое благо — это вода» и постарались воплотить различные её формы. Помимо светлоголубой эмали, во внешность Buick Riviera стоит отметить «текучую» решетку радиатора, тонкую прорезь передних фар, вытянутые задние фонари, а также двери в форме крыла чайки, каждая из которых дает доступ сразу и к переднему, и к заднему ряду сидений.



Buick Riviera оснащается гибридной системой W-PHEV, позволяющей передвигаться в полностью электрическом режиме и пополнять запас аккумуляторов по беспроводной схеме при помощи специальной панели под днищем автомобиля.



Стоит ли говорить, что интерьер новинки технологичен по максимуму? К примеру, мультимедийная система способна сообщать водителю самые свежие данные о пробках, погоде и событиях, а также обмениваться сообщениями с другими автомобилями.

Кроме того, Buick Riviera получил целых 10 камер и 18 различных сенсоров, сканирующих пространство вокруг автомобиля, и способен понимать голосовые команды, жесты и прикосновения.



Разумеется, Buick Riviera — это всего лишь шоукар, и не стоит ждать моментального переноса решений на реальные автомобили. Но, согласитесь, перспективы довольно заманчивы, ведь как говорит другая китайская мудрость, «Путь в тысячу миль начинается с одного маленького шага».

Источник

Volkswagen разработает 10-ступенчатый "робот" с двумя сцеплениями


Фото Volkswagen

Концерн Volkswagen анонсировал разработку 10-ступенчатой преселективной коробки передач с двумя сцеплениями и высокомощных дизельных двигателей, позволяющих снять по 135 лошадиных сил с литра объема. Об этом в Вене на международном симпозиуме по моторостроению заявил председатель совета директоров немецкого производителя Мартин Винтеркорн.

В среднесрочной перспективе основным направлением «Фольксвагена» в разработке альтернативных силовых установок станут так называемые «подключаемые» гибриды, то есть с возможностью подзарядки аккумуляторов от домашней розетки. В концерне считают, что подобные силовые установки являются оптимальным выбором для эко-машин: они могут передвигаться как на электротяге (в среднем до 50 километров), так и подходят для длительных поездок благодаря наличию ДВС, который используется попеременно с электромотором.

Первыми подключаемыми гибридами концерна являются Porsche Panamera и Audi A3 e-tron. В будущем аналогичные модификации получат VW Golf, Passat, Audi A6 и Porsche Cayenne.

Помимо этого, в «Фольксвагене» собираются развивать линейку силовых установок, работающих на природном газе. Также, по словам Винтеркорна, еще не до конца исчерпан потенциал двигателей внутреннего сгорания.

«Начиная с 2000 года, мы сократили потребление топлива наших моторов TDI и TSI более чем на 30 процентов. Я уверен, что к 2020 году мы сможем улучшить экономичность еще примерно на 15 процентов», — заявил Винтеркорн. Он добавил, что поставленных целей позволит добиться оптимизация процесса сгорания топлива, терморегулирования, снижение потерь на трение и использование в агрегатах легких современных материалов.

Ранее о разработке 10-ступенчатых «автоматов» объявили Hyundai, Kia, Ford и General Motors.

Источник